Dein Fuhrpark frisst Geld. Nicht weil die Fahrzeuge alt sind oder die Fahrer verschwenderisch fahren.

Sondern weil 60 % aller Mietwagenfahrten Leerfahrten sind. Bei Taxis sind es immerhin noch 50 %.

Das bedeutet: Mehr als die Hälfte Deiner Kilometer generiert null Umsatz. Jeder Liter Kraftstoff, jede Minute Arbeitszeit, jeder Kilometer Verschleiß – umsonst.

Die gute Nachricht: Du kannst Deine Kraftstoffkosten deutlich senken, ohne neue Fahrzeuge zu kaufen oder Fahrer zu entlassen. Der Hebel liegt in Deiner Schichtplanung.

Hier erfährst Du, wie Du Leerfahrten systematisch reduzierst und Deine Betriebskosten sofort senkst. Kein Coaching-Content. Reine Substanz.

Inhalt

1. Warum Leerfahrten Dein größtes Kostenproblem sind

2. Der Zusammenhang zwischen Schichtplanung und Leerfahrten

3. Schritt 1: Analysiere Deine aktuellen Leerfahrten

4. Schritt 2: Identifiziere Auslastungsmuster

5. Schritt 3: Passe Schichtzeiten an die Nachfrage an

6. Schritt 4: Nutze digitale Routenplanung und Disposition

7. Schritt 5: Implementiere Eco-Driving und Fuhrparkcontrolling

8. Schritt 6: Messe Deinen Erfolg und passe kontinuierlich an

9. Häufige Fragen (FAQ)

Warum Leerfahrten Dein größtes Kostenproblem sind

Leerfahrten entstehen nicht durch Zufall. Sie sind das Ergebnis von Planungslücken.

In Berlin entstehen täglich fast 200.000 Kilometer unnötige Leerfahrten – allein durch die Rückkehrpflicht im Mietwagengewerbe. Das sind Strecken, die Dein Unternehmen Geld kosten, ohne einen Cent einzubringen.

Und die Rückkehrpflicht bleibt: Der Bundesgerichtshof hat sie im Juni 2026 bestätigt (Az. I ZR 123/25). Über Plattformen vermittelte Mietwagen müssen nach jeder Fahrt zum Betriebssitz zurück und dürfen nicht im öffentlichen Raum auf die nächste Buchung warten. Wer auf eine Lockerung gehofft hat, muss umdisponieren.

Kraftstoffkosten machen einen erheblichen Anteil Deiner Betriebskosten aus. Wenn die Preise steigen, sinken Deine Gewinne direkt. Viele Taxi- und Mietwagenunternehmen kämpfen bereits um ihre wirtschaftliche Existenz.

Die Optimierung der Schichtplanung wird damit zu einem Überlebensfaktor.

Aber es geht nicht nur um Kraftstoff. Leerfahrten bedeuten:

• Höherer Verschleiß an Fahrzeugen

• Mehr Wartungskosten

• Verlorene Arbeitszeit Deiner Fahrer

• Verschwendete Kapazität Deines Fuhrparks

• Unnötige CO2-Emissionen

Jede Leerfahrt ist verbranntes Geld. Und das lässt sich ändern.

Der Zusammenhang zwischen Schichtplanung und Leerfahrten

Schichtplanung klingt nach Verwaltungsaufgabe. Tatsächlich ist sie Dein wichtigster Kostenhebel.

Wer seine Fahrzeugauslastung von 65 auf 85 % steigert, senkt die Kosten pro transportierter Einheit erheblich – bei gleichem Fuhrpark und gleicher Mannschaft.

Diese 20 Prozentpunkte Steigerung erreichst Du nicht durch mehr Aufträge. Du erreichst sie durch weniger Leerfahrten.

Das Problem: Die meisten Unternehmen planen ihre Schichten nach Bauchgefühl oder starren Mustern. Montag bis Freitag, immer die gleichen Zeiten, immer die gleichen Fahrzeuge.

Die Realität sieht anders aus:

• Auftragsspitzen variieren nach Wochentag und Uhrzeit

• Verkehrslagen ändern sich dynamisch

• Kundennachfrage folgt erkennbaren Mustern

• Standorte haben unterschiedliche Auslastungsprofile

Wenn Deine Schichtplanung diese Faktoren ignoriert, produzierst Du systematisch Leerfahrten.

Die Lösung liegt in der datenbasierten Planung. Du musst verstehen, wann und wo Deine Fahrzeuge wirklich gebraucht werden – und Deine Schichten entsprechend anpassen.

Schritt 1: Analysiere Deine aktuellen Leerfahrten

Du kannst nicht optimieren, was Du nicht misst.

Der erste Schritt ist eine ehrliche Bestandsaufnahme. Wie viele Leerfahrten produzierst Du tatsächlich? Wann entstehen sie? Warum?

Erfasse diese Daten für mindestens vier Wochen:

• Gesamtkilometer pro Fahrzeug

• Kilometer mit Fahrgast

• Kilometer ohne Fahrgast (Leerfahrten)

• Zeitpunkt der Leerfahrten (Uhrzeit, Wochentag)

• Routen der Leerfahrten (Start- und Endpunkt)

• Grund der Leerfahrt (Rückkehr zum Standort, Fahrt zum Kunden, etc.)

Die meisten modernen Flottenmanagement-Systeme liefern Dir diese Daten automatisch. Falls nicht, kannst Du sie manuell aus Fahrtenbüchern extrahieren.

💡 Tipp: Kategorisiere Deine Leerfahrten nach Ursachen. Manche sind vermeidbar (ineffiziente Routenplanung), andere nicht (gesetzliche Rückkehrpflicht). Konzentriere Dich auf die vermeidbaren.

Wenn Du die Zahlen vor Dir hast, wirst Du wahrscheinlich überrascht sein. Die meisten Unternehmer unterschätzen das Ausmaß ihrer Leerfahrten.

Jetzt weißt Du, wo Du stehst. Und Du kannst anfangen zu planen.

Schritt 2: Identifiziere Auslastungsmuster

Deine Auftragslage folgt Mustern. Du musst sie nur erkennen.

Nimm Deine Auftragsdaten der letzten drei bis sechs Monate und analysiere:

• Zeitliche Muster: Wann kommen die meisten Aufträge? Morgens zwischen 7 und 9 Uhr? Abends nach 18 Uhr? Am Wochenende?

• Geografische Muster: Wo entstehen die meisten Aufträge? Gibt es Hot Spots? Welche Stadtteile oder Regionen sind besonders nachfrageintensiv?

• Saisonale Muster: Gibt es Unterschiede zwischen Sommer und Winter? Zwischen Ferienzeiten und Schulwochen?

• Ereignisbasierte Muster: Wie wirken sich Messen, Konzerte, Sportveranstaltungen auf Deine Nachfrage aus?

Diese Muster zeigen Dir, wann und wo Du Fahrzeuge brauchst.

Ein Beispiel: Wenn 40 % Deiner Aufträge zwischen 7 und 9 Uhr morgens im Stadtteil A entstehen, aber nur 20 % Deiner Fahrzeuge dort stationiert sind, produzierst Du Leerfahrten. Fahrzeuge müssen erst aus anderen Stadtteilen anfahren.

Die Lösung: Positioniere mehr Fahrzeuge morgens in Stadtteil A. Reduziere die Anzahl in Stadtteilen mit geringer Nachfrage.

Das klingt simpel. Aber die meisten Unternehmen machen es nicht, weil sie keine Daten haben oder diese nicht systematisch auswerten.

Schritt 3: Passe Schichtzeiten an die Nachfrage an

Starre Schichtzeiten passen nicht zu dynamischer Nachfrage.

Wenn Du immer von 6 bis 14 Uhr, 14 bis 22 Uhr und 22 bis 6 Uhr planst, ignorierst Du die Realität. Die Nachfrage hält sich nicht an Deine Schichtgrenzen.

Flexible Schichtmodelle reduzieren Leerfahrten:

• Überlappende Schichten: Plane Überschneidungen in Hochlastzeiten. Wenn zwischen 17 und 19 Uhr die meisten Aufträge kommen, lass beide Schichten in dieser Zeit arbeiten.

• Geteilte Schichten: Fahrer arbeiten morgens 3-4 Stunden, haben mittags frei und arbeiten abends nochmal 3-4 Stunden. Das deckt beide Auftragsspitzen ab.

• Variable Schichtlängen: Nicht jede Schicht muss 8 Stunden dauern. Plane kürzere Schichten für Randzeiten und längere für Hauptzeiten.

• Bedarfsorientierte Einsätze: Halte einen Pool von Fahrern für kurzfristige Einsätze bereit, die bei unerwartet hoher Nachfrage einspringen.

Diese Flexibilität erfordert mehr Planungsaufwand. Aber sie zahlt sich aus.

In einem veränderten Markt wird ein Faktor immer wichtiger: Auslastung. Wenn insgesamt weniger Aufträge entstehen, brauchst Du eine effiziente Vermittlung, um Leerzeiten und Leerfahrten zu reduzieren.

⚠️ Wichtig: Flexible Schichtmodelle müssen arbeitsrechtlich sauber sein. Das Arbeitszeitgesetz (ArbZG) gibt Höchstarbeitszeiten und Ruhezeiten vor. Kläre die Details mit einem Fachanwalt.

Schritt 4: Nutze digitale Routenplanung und Disposition

Manuelle Disposition ist langsam, fehleranfällig und teuer.

Digitale Systeme dagegen berechnen in Sekunden die optimale Route und weisen Aufträge dem nächstgelegenen verfügbaren Fahrzeug zu.

Erste Pilotprojekte mit KI-gestützter Disposition in Europa zeigen Einsparungen von bis zu 20 % bei den Leerfahrten. Das bestätigt das Potenzial durch intelligente Schichtplanung und digitale Routenoptimierung.

Was digitale Systeme leisten:

• Echtzeit-Tracking aller Fahrzeuge

• Automatische Zuordnung von Aufträgen zum nächsten freien Fahrzeug

• Dynamische Routenanpassung bei Verkehrsstörungen

• Vorhersage von Nachfragespitzen basierend auf historischen Daten

• Optimierung von Leerfahrten durch intelligente Positionierung

Du brauchst kein millionenteures System. Es gibt erschwingliche Lösungen für kleine und mittelständische Unternehmen.

Der Return on Investment ist schnell erreicht. Wenn Du durch bessere Disposition nur 10 % Kraftstoff sparst, hat sich die Software in wenigen Monaten amortisiert.

Taxiunternehmen profitieren von einer deutlichen Reduzierung der Leerfahrten durch digitale Routenplanung, was sowohl Kraftstoffkosten als auch Umweltbelastungen senkt.

Schritt 5: Implementiere Eco-Driving und Fuhrparkcontrolling

Optimierte Schichtplanung bringt nichts, wenn Deine Fahrer verschwenderisch fahren.

Eco-Driving reduziert den Kraftstoffverbrauch um 10-15 % – ohne technische Veränderungen am Fahrzeug.

Die wichtigsten Eco-Driving-Prinzipien:

• Vorausschauend fahren und unnötiges Bremsen vermeiden

• Niedrige Drehzahlen nutzen und früh hochschalten

• Motor bei längeren Standzeiten abstellen

• Reifendruck regelmäßig prüfen und optimal halten

• Unnötiges Gewicht aus dem Fahrzeug entfernen

• Klimaanlage nur bei Bedarf nutzen

Schule Deine Fahrer in diesen Techniken. Mach Eco-Driving zum festen Bestandteil Deines Onboardings.

Kombiniere das mit systematischem Fuhrparkcontrolling:

• Erfasse den Kraftstoffverbrauch pro Fahrzeug und Fahrer

• Vergleiche die Werte und identifiziere Ausreißer

• Gib Feedback an Fahrer mit überdurchschnittlichem Verbrauch

• Belohne sparsames Fahren (z. B. durch Prämien)

• Warte Fahrzeuge regelmäßig, um technische Ursachen für Mehrverbrauch auszuschließen

Diese Maßnahmen sind kurzfristig umsetzbar und ermöglichen signifikante Einsparungen – ohne umfangreiche Investitionen.

Schritt 6: Messe Deinen Erfolg und passe kontinuierlich an

Optimierung ist kein einmaliges Projekt. Es ist ein kontinuierlicher Prozess.

Definiere klare Kennzahlen, die Du monatlich trackst:

• Leerfahrtenquote: Prozentsatz der Kilometer ohne Fahrgast

• Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: Liter pro 100 km, aufgeschlüsselt nach Fahrzeug und Fahrer

• Fahrzeugauslastung: Prozentsatz der Zeit, in der Fahrzeuge produktiv im Einsatz sind

• Kosten pro gefahrenem Kilometer: Gesamtkosten dividiert durch Gesamtkilometer

• Umsatz pro Fahrzeug: Wie viel Umsatz generiert jedes Fahrzeug pro Tag, Woche, Monat

Wenn Du diese Zahlen im Blick hast, siehst Du sofort, ob Deine Maßnahmen wirken.

Und Du erkennst neue Optimierungspotenziale.

Vielleicht stellst Du fest, dass bestimmte Routen immer noch zu viele Leerfahrten produzieren. Oder dass ein bestimmter Wochentag problematisch ist. Oder dass ein Fahrzeugtyp deutlich effizienter ist als ein anderer.

Nutze diese Erkenntnisse für kontinuierliche Verbesserungen.

Optimierung ist ein Kreislauf: Messen, analysieren, anpassen, messen.

Der nächste Schritt: Von der Erkenntnis zur Umsetzung

Du kennst jetzt die Hebel, um Leerfahrten zu reduzieren und Kraftstoff zu sparen.

Die Frage ist: Setzt Du es um?

Viele Unternehmer erkennen das Problem, aber ändern nichts. Sie bleiben bei ihren alten Prozessen, weil Veränderung unbequem ist.

Das ist ein Fehler. Die Kraftstoffpreise werden nicht sinken. Die Konkurrenz wird nicht nachlassen. Der Markt wird nicht einfacher.

Wer seine Kosten nicht im Griff hat, verliert.

Fang klein an. Du musst nicht alles auf einmal umsetzen.

Beginne mit Schritt 1: Analysiere Deine Leerfahrten. Verschaffe Dir einen Überblick über die tatsächliche Situation.

Dann nimm Dir einen Bereich vor – zum Beispiel die Schichtplanung für Montagmorgen. Optimiere diesen einen Bereich. Miss die Ergebnisse. Wenn es funktioniert, rolle es aus.

So baust Du Schritt für Schritt ein effizienteres System auf.

Die Leerfahrten sind da. Die Einsparpotenziale sind da. Jetzt liegt es an Dir, sie zu heben.

Häufige Fragen (FAQ)

Was zählt als Leerfahrt?

Jeder gefahrene Kilometer ohne Fahrgast. Dazu gehören die Anfahrt zum Kunden, die gesetzlich vorgeschriebene Rückkehr zum Betriebssitz und alle Fahrten zwischen zwei Aufträgen. Für die Optimierung ist die Unterscheidung entscheidend: Die Rückkehrpflicht kannst Du nicht umgehen, ineffiziente Anfahrten schon.

Wie berechne ich meine Leerfahrtenquote?

Teile die Kilometer ohne Fahrgast durch die Gesamtkilometer desselben Zeitraums. Erfasse dafür mindestens vier Wochen, damit einzelne Ausreißer das Bild nicht verzerren. Aussagekräftig ist der Verlauf über mehrere Monate, nicht der einzelne Wert.

Muss ich Leerfahrten wegen der Rückkehrpflicht einfach hinnehmen?

Die Rückkehrpflicht selbst ist bindend, der Bundesgerichtshof hat sie im Juni 2026 bestätigt. Beeinflussen kannst Du aber, wie oft sie überhaupt greift: Liegt bereits während der Fahrt ein Folgeauftrag vor, entfällt die Rückkehr. Je besser die Aufträge getaktet sind, desto seltener fährst Du leer zurück.

Was bringt mehr – bessere Disposition oder Eco-Driving?

Beides wirkt an unterschiedlichen Stellen. Disposition reduziert die Anzahl der Leerkilometer, Eco-Driving den Verbrauch je gefahrenem Kilometer. Eco-Driving ist schneller umsetzbar, weil es nur Schulung braucht. Der größere Hebel liegt langfristig in der Planung.

Hinweis: Dieser Artikel gibt Erfahrungswerte aus der Praxis wieder und ersetzt keine Steuer- oder Rechtsberatung. Fragen zu Schichtmodellen, Arbeitszeiten und zur Rückkehrpflicht gehören im Zweifel zu einem Fachanwalt.